[好消息] 聯合報~~3D列印造義肢 身障變成鋼鐵人
3D列印造義肢 身障變成鋼鐵人
2015-08-06 04:03:27 聯合報 記者張進安/屏東報導
屏東羅騰園殘障協會與台北亞茲堤克工作室合作,設計各種生活產品及輪椅零件,教導身心障礙朋友學3D列印技術,不但做出如鋼鐵人一樣的義肢手臂,還有輪椅的輪子、手機架等各種實用的物品,鼓勵身障朋友重新站起來。
羅騰園殘障協會理事長蔣月惠指出,憑藉無限的想像力,許多東西都可以靠3D列印技術創造、克服,目前已培養身心障礙朋友學習技能,在家裡也可以開設工作室,憑一己之力自給自足。
她表示,台灣的教育資源仍存在不小的城鄉差距,為了讓鄉下孩子也有機會學習新科技,協會不定期到偏鄉中小學巡迴教學,傳授3D列印、3D掃描等科技新知識,並透過讓來子們實際操作,創造生活日常用品,真正學以致用。
台北亞茲堤克工作室負責人孫誌皓表示,國外一位沒有手掌的小朋友,透過網路分享3D列印教學製作方式,作出如同電影鋼鐵人般的義肢手掌,讓這名孩子活出自信,重點是成本低廉,製作材料費僅約新台幣300元。
他指出,現在網路上有許多3D列印免費線上教學,跨入門檻低,且可做出各種實用物品,台灣應該鼓勵從小扎根。
[好消息] 中國時報~~3D列印輔具 身障也變鋼鐵人
[調查] 排廢臭翻3度停業 居民控皮革廠偷復工
【壹電視報導】屏東市一間皮革廠,因為多次違法排放污水,屢次遭罰勒令停工,但居民發現,皮革廠最近開始有大型車輛進出,而且惡臭味也不斷傳出來,居民懷疑皮革廠偷偷復工,不過環保局解釋,皮革廠因為變賣機具遭到退貨,才有車子進出,排水設施也無法啟動才有惡臭味傳出,不是居民猜測的偷偷復工。
資料來源:
www.nexttv.com.tw/news/realtime/local/11337819/%E6%8E%92%E5%BB%A2%E8%
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[公告] 屏市人行道拓寬 商家:還可以啦
屏市人行道拓寬 商家:還可以啦
2015-06-10 07:37:52 聯合報 記者翁禎霞/屏東報導
屏東市拓寬市區人行道的工程陸續完工,永福路兩側以6公尺寬人行道拔得頭籌,部分商家反應「還可以啦」!但仍有人認為市區交通還是太亂,人行道到底需要多寬?市民幾乎論戰大半年。
市公所表示,如果以人行道寬度而言,目前以永福路兩側各6公尺的人行道最寬,如果加上校園退縮的面積,屏東大學前兩側人行道寬達10公尺,另外民生路也有4公尺寬。
屏東市慈鳳宮就位於永福路口,總幹事鄭宇伶表示,過去未拓寬前,馬路兩旁一樣有停車亂象,現在人行道做好了,「至少比較不會混亂」。
金泉里長黃茂銘說,施工階段,確實有很多抗議聲音,但做好後,抗議的人就少了;附近也有商家改口說「還可以啦!不要影響生意最重要」。
但縣議員蔣月惠仍認為,拓寬人行道要看路段,直接做在路面有限的商業區並不恰當;不少身障民眾更反映,人行道路轉角比路面高,輪椅族根本上不去,市區道路更加險象環生。
內政部營建署近年積極鼓勵市區道路人本環境建設計畫,市公所去年向內政部爭取1億2千萬元的經費,計畫從火車站出來後,延伸中山路、永福路、復興路、民生路、一直到屏東大學第二校區,全長約5公里的道路,未來都有無障礙的人行道可走。
市公所表示,以人為本的設計未料卻引來抗議聲浪,未來會在完工後,進一步委託屏東大學進行調查,以了解拓寬人行道的效益。
看問題/人本拓路 適宜比寬大重要
【記者翁禎霞】以人為本的寬人行道是宜居城市必要的考量,不過所謂「人本」不是最大就是最美,也不是最方便就是最好,規劃單位應思考城市規模,用路人更應該改變用路習慣,否則人行道再寬也無法落實「以人為本」。
內政部營建署近年積極鼓勵市區道路人本環境建設計畫,只要是都市計畫內道路、學校周邊及重點發展地區等都可以提出申請,包括屏東縣政府及各鄉鎮市公所,平均一年要申請5至6億元拓寬人行道。
可見拓寬人行道並非屏東市特立獨行,而是城市發展之必然,而且人行道沒有最寬上限,只有規定寬度不得小於90公分,只要路面允許,為行人爭取最大空間應是最友善的考量。
不過屏東市有機車及路邊停車問題,路面不及大都市寬敞,加上用路人的用路習慣與大都市並不同,很多人甚至認為可以直接把車子停在店家門口,才是最方便的設計,終於導致寬人行道的措施在市區施工時,迭遭抗議。
反觀高雄、台北等大都市,路幅較大,加上嚴格控管路邊停車,寬人行道自然顯得舒適得體多了。
屏東市的規劃方向雖然沒有錯,但部分路段或許應以「最適宜」代替最寬大,同時引導用路人改變用路習慣,減少路邊停車,只有改變這些,所謂「以人為本」的人行道才可能變成「康莊大道」。